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選用濾清器(濾芯)應(yīng)注意過濾精度

發(fā)布:Xx)2slqL^q6 瀏覽:3081次  時間:2012-04-26

  在新車的質(zhì)量保證期內(nèi),不應(yīng)采用濾清器(濾芯)的代用品,即使過了質(zhì)量保期,也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標(biāo)準(zhǔn)是有等級代號的??諝鉃V芯除按SAE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)性能試驗之外還須進(jìn)行臺架試驗,以滿足發(fā)動機額定進(jìn)氣量的原始進(jìn)氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設(shè)計的發(fā)動機氣缸壓力,機油溫度,流量,粘度及車輛使用條件等,并且要考濾芯品質(zhì)的綜合平衡。液壓油濾芯在生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品樣本或銘牌上標(biāo)注的是名義過濾精度,而非絕對過濾精度,只有經(jīng)過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應(yīng)滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa,回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa),以保證流量與濾芯壽命的最優(yōu)化。

  在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件,也可選用第二品牌。須注意的是:要對所選的濾芯進(jìn)行驗收,檢驗它是否符合其應(yīng)具備的性能指標(biāo)。

  1空氣濾芯

  選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性匹配。

 ?。?)額定進(jìn)氣量

  濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進(jìn)氣量。

 ?。?)過濾材料

  對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。進(jìn)口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm,國產(chǎn)柴油機也要還應(yīng)小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm,普通進(jìn)口濾紙為30μm,而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。

  (3)濾芯性能試驗

 ?、倭髁?阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。

 ?、谠歼^濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率,正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。

  ③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進(jìn)氣阻力是一極限值,達(dá)到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時,進(jìn)氣阻力或壓力降達(dá)到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力,而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

  ④原始進(jìn)氣阻力試驗 進(jìn)氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進(jìn)、出口處的壓差)不應(yīng)超過3.2kPa,還則功率將下降,發(fā)動機會冒黑煙。

  2柴油濾清器

  柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進(jìn)行下述試驗。

  (1)新濾清器清結(jié)度試驗

  確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。

  (2)氣泡法試驗

  用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。

 ?。?)過濾效率和壽命試驗

  過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比,濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。

 ?。?)水分離效度試驗

  確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。

  (5)濾芯破損試驗

  確定濾芯的抗破裂壓力。

 ?。?)濾油器總成破損試驗

  測定總成承受內(nèi)壓力的能力。

 ?。?)脈動壓力疲勞試驗

  測定在脈動壓力下(模擬發(fā)動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。

 ?。?)抗振疲勞試驗

  確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

  3 機油濾清器

  全流式機油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗。

 ?。?)壓力降-流量特性試驗

  用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。

 ?。?)濾芯旁通元件的特性試驗

  測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時,為限制未經(jīng)過濾的機油量,旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時,允許有不大的漏油量;而當(dāng)濾芯完全堵塞時,可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。

  (3)高壓降和高溫特性試驗

  機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經(jīng)受高壓降。另外,濾芯還受到機油高溫的影響,應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力.

 ?。?)濾芯壽命與過濾效率試驗

  采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命,試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線,以達(dá)到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。

 ?。?)累積效率試驗

  采用重量分析法測定濾芯壽命時,以達(dá)到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。

 ?。?)液壓脈沖疲勞試驗

  機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓,循環(huán)1000次,以確定濾油器殼體,密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。

  (7)耐振疲勞試驗

  安裝機漬濾清器總成后,加上模似發(fā)動機或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅,保持規(guī)定的機油壓力,循環(huán)1000萬次,以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

  4液壓油濾芯

  (1)過濾精度

  首先,根據(jù)液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級,再根據(jù)此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10u;m。

  液壓油清潔度(ISO4406)濾芯的名義過濾精度(u;m)應(yīng)用范圍:

  13/103液壓伺服閥

  16/135液壓比例閥

  18/1510一般液壓元件

  19/1620一般液壓元件

  由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力,因此,常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度,用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。

  評定液壓油濾芯的最主要準(zhǔn)則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的值,即讓混入標(biāo)準(zhǔn)試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器,其進(jìn)油口和出油口兩側(cè)的粒子數(shù)之比。

 ?。?)流量特性

  濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù),應(yīng)按ISO396891標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流量特性試驗,以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下,總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應(yīng)在0.2MPa以下。

  (3)濾芯強度

  應(yīng)按ISO2941-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應(yīng)大于規(guī)定值。

 ?。?)流動疲勞特性

  應(yīng)按ISO372490標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。

 ?。?)對液壓油試應(yīng)性的試驗

  應(yīng)按ISO2943-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓力流承受力的試驗,以驗證濾材對液壓油的相容性。


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